Если панель управления вашего охлаждающего устройства активна но внутри поддерживается плюсовая температура, первым делом проверьте режим работы. Случайно активированная функция «Отпуск» или «Эко» может блокировать компрессор для экономии энергии. Убедитесь, что данные опции деактивированы в настройках.
yahoo.com
Следующий шаг – оценка звука работы аппарата. Отсутствие характерной вибрации и гула указывает на прекращение работы мотора. При такой ситуации обычно возникают неполадки со стартерным реле, блоком контроля либо намотками мотора. Для точной диагностики этих компонентов потребуется мультиметр и навыки работы с электрическими цепями.

Не менее частой предпосылкой является утечка хладагента. Поиск повреждений в контуре и заправка фреоном – сложная операция. Ее признаки – маслянистые подтёки на задней стенке или под аппаратом. Также проверьте испаритель: одинаковый иней на нем указывает на правильную циркуляцию, в то время как зоны с чистым металлом доказывают утечку.

Обледенение дренажа – очередной важный момент. Переполнившийся растаявшей водой резервуар способен блокировать сенсоры, вынуждая автоматику останавливать процесс замораживания. Проверьте дренажное отверстие в камере на предмет засора и убедитесь в свободном оттоке конденсата.
Прибор Kaiser не охлаждает, при этом горит свет: возможные предпосылки
Проверьте состояние терморегулятора. Данный компонент ответственен за подачу тока на мотор и пусковое реле. Его поломка – частая ситуация, при которой агрегат перестаёт функционировать, а лампочка внутри продолжает гореть.

Иные возможные причины неполадки:

Выход из строя управляющей платы. Контроллер способен показывать сбой либо не передавать команду двигателю. Необходима проверка мастером. Выход из строя компрессора. Обмотки двигателя могут быть в обрыве или межвитковом замыкании. Различается ли гудение при попытке включения? Сбой пускового реле. Данная деталь обеспечивает запуск двигателя. При его поломке мотор не сможет стартовать. Потеря фреона. Появление маслянистых подтёков на задней стенке свидетельствует о разгерметизации контура. Фреон уходит, и охлаждение прекращается.

Что делать владельцу:

Проверьте подключение прибора к питанию и работу внутреннего освещения. Попытайтесь изменить настройки регулятора температуры. Прислушайтесь: если мотор гудит, но не запускается, вероятна неполадка в пускозащитной аппаратуре. Выньте вилку из розетки на 10-15 минут, потом снова подключите. Это может помочь сбросить ошибку электроники.

Самостоятельный ремонт ограничен. Без профессиональных навыков и оборудования вмешательство рискованно. Для правильного определения проблемы и ее решения обратитесь в официальный сервис.
Проверка терморегулятора и его настройки
Для проверки блока контроля температуры понадобится тестер. Выключите устройство из розетки. Уберите предохранительный корпус, как правило находящийся внутри отсека на боковой либо задней стенке. Обнаружьте компонент с подключенными кабелями.

Отключите разъемы и поднесите щупы измерителя к его клеммам. Установите режим измерения минимального сопротивления. Если на дисплее отображается «1» или «OL», это указывает на внутренний обрыв цепи и неисправность компонента. В нормальном состоянии цифры будут стремиться к нулю.

Переведите переключатель в максимальное положение. При отсутствии изменений в сопротивлении деталь сломана. Замена производится на аналогичную модель с идентичными характеристиками. Для правильного определения неисправности и выбора деталей посетите специалиста по обслуживанию техники.

Некоторые модели оснащены электронным блоком. Его диагностика нуждается в особых умениях. Блок управления способен останавливать мотор при сбоях сенсоров. Не предпринимайте попыток самостоятельного ремонта платы.
Проверка мотора: выявление поломок
Приложите руку к корпусу мотора. Сильная вибрация или полное отсутствие работы – явный признак проблемы. Слышите щелчки, но запуска нет? Вероятна неисправность пускозащитного реле.

Используйте мультиметр для проверки обмоток. Снимите реле и проверьте сопротивление между выводами. Обычные цифры для основной и пусковой обмоток составляют 10-50 Ом. Сопротивление, стремящееся к бесконечности, говорит об обрыве, нулевое – о межвитковом замыкании.

Произведите проверку на замыкание массы. Установите мультиметр в режим прозвонки. Одним щупом касайтесь металлической части агрегата, вторым щупом последовательно касайтесь всех контактных штырьков. Пищание мультиметра свидетельствует о нарушении изоляции.

Проконтролируйте температурный режим. После кратковременного включения корпус не должен быть обжигающе горячим. Локальный перегрев – признак перегруженного мотора.

Прослушайте издаваемые звуки. Сильный гул, скрежет или постукивание указывают на проблемы с подшипниками или элементов кривошипно-шатунной группы.

Если мотор холодный, не вибрирует и не издает звуков, проблема может быть в электрической цепи, а не в самом нагнетателе. Для квалифицированной диагностики обратитесь к инженеру.
Поиск утечки хладагента в системе
Для обнаружения дефекта потребуется:

Электронный течеискатель. УФ-лампа и флуоресцентная добавка, при условии, что краситель был добавлен в контур ранее. Пена для контроля герметичности соединений.

Последовательность работ:

Проведите визуальный осмотр трассы. Отмечайте наличие масляных следов на трубках и спайках – фреон захватывает капли масла из компрессора. Нанесите мыльную пену на все резьбовые соединения и вальцовки. Возникновение пузырения свидетельствует о наличии трещины. Запустите течеискатель и неспешно ведите щуп по всему контуру, в первую очередь в местах изгибов и противовибрационных петель. Детектор подаст звуковой сигнал при обнаружении утечки. При наличии УФ-лампы осветите внутренние стенки камер и трубки. Флуоресцирующие желто-зеленые метки точно укажут на повреждение.

Частые места повреждений:

Область спайки трубок вблизи испарителя. Стыки на фильтре-осушителе. Нагнетательные штуцера мотора-компрессора. Зоны с повышенной коррозионной активностью.

Ликвидация утечки necessitates пайки, вакуумирования контура и заполнения нормированным объемом хладагента. Эти процедуры осуществляет сертифицированный мастер.
Контроль теплообменника на обледенение
Отключите агрегат от электросети и оставьте его с открытой дверцей на несколько часов для полной разморозки. Значительная снеговая шапка на радиаторе – четкий симптом сбоя в работе системы оттайки.

После оттаивания осмотрите поверхность теплообменника. Ищите участки с плотной ледяной коркой, которая не растаяла, при том, что остальная площадь свободна от льда. Точечное образование льда зачастую свидетельствует о блокировке капиллярной трубки или отказе датчика разморозки.

Примените тестер для проверки основных компонентов системы разморозки.

Узел Метод проверки Номинальные параметры

ТЭН испарителя Выполнить прозвонку на обрыв Показание сопротивления в интервале 20-400 Ом

Датчик разморозки Замерить сопротивление при нормальной температуре Примерно 5-20 кОм. Значение должно плавно снижаться при нагреве.

Таймер оттайки Проверить наличие напряжения на выходе к ТЭНу в цикле разморозки Наличие сетевого напряжения ~220В

При поломке нагревателя, он не будет устранять обледенение. Ошибочные данные с температурного датчика приведут к сбою запуска цикла разморозки блоком управления. После замены дефектных деталей убедитесь, что вентилятор испарителя свободно вращается и не задевает за лед.
Действия при поломке блока управления
Отсоедините устройство от сети питания на 15-20 минут. Этот перезапуск может обнулить временный программный глюк управляющего контроллера.

Проконтролируйте показания на экране, если он есть. Коды ошибок, такие как E01, E02 или F1, F2, прямо указывают на сбой в электронике. Сохраните эти обозначения для информирования техника.

Проведите визуальный осмотр платы на наличие потемневших зон, вспухших конденсаторов или микротрещин. Обугленные проводники или специфический запах горелого подтверждают потребность в замене узла.

Задействуйте вольтметр для измерения напряжения на клеммах, подключенных к управляющему устройству. Недостаток необходимых 220 В указывает на неисправность в цепи питания, а не в самом блоке.
duckduckgo.com
Избегайте паять плату самостоятельно при отсутствии соответствующих знаний. Неверное вмешательство приведет к полному выходу из строя ценного компонента.

Обратитесь в любой авторизованный сервисный центр. Назовите technicians имеющиеся коды поломок а также точную модель вашего агрегата чтобы провести качественной проверки.